編譯 / 張霖郁
設(shè)計 / 琚 佳
來源 / Wall Street Journal
隨著中國在稀土等關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┏隹诠苤?，全球四家車企正競相尋找突破辦法，因為他們擔(dān)心因“缺稀”將導(dǎo)致幾周內(nèi)關(guān)閉部分汽車生產(chǎn)線。
據(jù)華爾街日報報道，知情人士稱，一些傳統(tǒng)車企和部分新勢力企業(yè)以及供應(yīng)商正考慮將部分汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，以避免工廠關(guān)閉。
他們主要在考慮兩種方案，一種是在中國工廠生產(chǎn)電機，另一種是將美國制造的電機運往中國安裝磁鐵。知情人士表示，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國的原因是中國對稀土的限制是在原材料，不涵蓋成品零部件。
“如果你想從中國出口一塊磁鐵，這是不允許的，但如果你能證明這塊磁鐵在中國制造的發(fā)動機里，這個允許”，一家汽車制造商的供應(yīng)鏈經(jīng)理表示。
中國控制著全球約90%的稀土元素供應(yīng)，這些元素有助于磁鐵在高溫下工作。從智能手機到F-35戰(zhàn)斗機，全球許多現(xiàn)代科技都依賴于這些磁鐵。
在汽車行業(yè)，稀土元素使純電汽車的電機能高速運轉(zhuǎn)，它們也用于擋風(fēng)玻璃雨刷和車燈等不那么特殊但同樣重要的功能部件。
據(jù)知情人士透露，由于稀土磁鐵出口實際已陷入停滯，國際車企面臨著是否能繼續(xù)維持部分工廠運營的艱難抉擇。
今年5月，代表大多數(shù)主要汽車制造商和零部件供應(yīng)商的行業(yè)組織告訴特朗普政府，如果沒有更多來自中國的稀土零部件，汽車生產(chǎn)可能會減產(chǎn)或立即停止。
將未完成的部件運送到半個地球之外去安裝一塊巧克力大小的磁鐵，將增加制造成本和時間，但這些公司認(rèn)為，這或許是關(guān)閉部分生產(chǎn)線之外的唯一選擇。但此舉可能會讓汽車制造商面臨額外的關(guān)稅，盡管如此，行業(yè)高管認(rèn)為，這總比停產(chǎn)關(guān)門要好。
汽車公司也正尋找歐洲和亞洲的磁鐵替代來源。一位公司高管表示，這些來源都無法提供足夠的磁鐵來滿足美國汽車行業(yè)的需求。
目前汽車行業(yè)正考慮的幾種方案顯示了美國在這一磁鐵方面對中國的依賴程度。中國控制著幾乎所有將稀土原料轉(zhuǎn)化為可用形態(tài)的精煉能力，分析人士表示，中國擁有從周圍巖石中分離稀土的先進技術(shù)。
美國汽車制造商并不是唯一難以從中國采購磁鐵的制造商。
日本和印度的汽車公司也警告稱，生產(chǎn)中斷即將來臨。歐洲汽車制造商表示，出口許可證的審批速度跟不上他們的需求。
德國汽車行業(yè)游說團體主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示：“盡管目前已獲得一些許可證，但這不足以確保生產(chǎn)順利進行。如果情況不迅速改變，有可能導(dǎo)致生產(chǎn)延誤甚至停產(chǎn)的可能性?！?
在美國，福特汽車公司發(fā)言人表示，由于稀土短缺，該公司芝加哥工廠于5月份暫停了福特探險者車型的生產(chǎn)一周。
磁鐵的缺失對電動汽車和混合動力汽車的影響比傳統(tǒng)轎車和卡車更大。一輛典型的電動汽車所含的稀土元素遠多于燃油車。
生產(chǎn)更多燃油車而不生產(chǎn)純電車型并不能解決問題，因為企業(yè)可能面臨達不到聯(lián)邦燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險，這可能會導(dǎo)致罰款。汽車制造商可以從特斯拉和Rivian等新勢力那里購買用于抵消排放的監(jiān)管信用額度，但到2027年已經(jīng)售罄。
另一個節(jié)省磁鐵供應(yīng)的方案是恢復(fù)使用不使用稀土磁鐵的舊式電機技術(shù)。汽車制造商之所以停止使用這些電機，是因為目前的版本更便宜、更高效。
汽車制造商還在考慮取消一些高端功能，例如利用多個微型電機的可調(diào)節(jié)座椅。使用稀土磁鐵的高端揚聲器系統(tǒng)也可能被降級版本取代。
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